Lánctalpas alváz és{0}}önmeghajtás:Hidraulikus hajtású lánctalpas rendszerrel rendelkezik, amely képes stabil mozgásra a száraz dokkpadló csúszós vagy egyenetlen felületein; 5 fokos vagy annál nagyobb lejtőképességet és 8 m/perc vagy annál nagyobb maximális sebességet kínál, nedves és vízelvezető környezetben egyaránt.
Integrált ultra{0}}magas-nyomású vízsugár és vákuumvisszanyerés:Az alapfelszereltség része egy 300 MPa-osztályú nagynyomású-fúvóka ("lineáris/kereszt" szórórudakkal), valamint egy integrált vákuumburkolattal és hulladék-visszanyerő rendszerrel; száraz -stílusú vízkőmentesítést ér el (nincs látható permet/fröccsenés), és megfelel a környezetvédelmi szabványoknak (Wa 2,5 fokozat) 60 m²/h vagy annál nagyobb hatékonysággal.
Teleszkópos feszítőkar (0-75 fok) a következő automatikus felülettel:Többlépcsős teleszkópos szerkezettel rendelkezik; a végére-szerelt munkaállvány támogatja az elforgatást (-180 foktól +180 fokig) és a billentést; egyes modellek érzékelőket használnak, amelyek automatikusan alkalmazkodnak a hajótest hajlított felületéhez, és a maximális munkamagasság általában 6 és 13 méter között van.
Távirányító és vészhelyzeti tartalék vezérlés hangos{0}}vizuális figyelmeztetésekkel:Támogatja a nagy-hatótávolságú távvezérlést (megfelel az interferencia-ellenállási-szabványoknak), valamint vészleállító gombbal és audio-vizuális riasztásokkal (90 dB vagy annál nagyobb), megfelel a speciális biztonsági szabványoknak, például a T/CMES 20017.4-2025.
Erőátvitel és szerkezeti megerősítés:Jellemzően dízelmotorok (amelyek megfelelnek a China IV vagy magasabb kibocsátási szabványoknak) vagy elektromos kábelek; nagy szilárdságú-acél doboz-tartós alvázzal, terhelést-érzékelő hidraulikus rendszerrel és korrózióálló-konstrukcióval rendelkezik a kritikus alkatrészekhez (mint például a rozsdamentes acél üzemanyagtartályok és rozsdamentes-elvezető csövek).
Speciális alkalmazás:A „dokk-fali járművektől” (amelyek a dokk oldalfalai mentén síneken üzemelnek, és személyzettel rendelkező platformmal rendelkeznek), a „dokk-padlós járműveket” kifejezetten a hajótest alatti közeli-közeli munkákhoz tervezték; pilóta nélküliek, nem járnak légi emeléssel, és a földi mobilitást és a szennyező anyagok visszaszorítását helyezik előtérbe.
